藍牌輕卡問題懸而未決，輕卡技術規范還沒有正式出臺實施，而各地通行政策也存在差異，無論是買車、用車還是賣車，各個環節都頗受影響。

多省明文規定 綠通超4.5不免費。

湖北省某高速收費站

浙江省某收費站

從2021年12月1日起零時起，河南地區載運鮮活農產品的兩軸藍牌貨車依據行駛證標明的總質量作為核載質量的判定標準。在實際執行過程中，超重兩軸藍牌貨車可以正常上下高速，但是不能享受綠通免費政策。簡而言之，在河南地區輕卡用戶跑綠通想要享受免費政策，車貨總重不能超過行駛證上規定的4.495噸，這對于輕卡綠通用戶來說無疑是最大的打擊，直接關系到了卡友的錢袋子。不少卡友推測：這是否是未來藍牌輕卡治理的第一步。在交通部官網提問板塊中，有卡友提問“藍牌小貨車拉綠通怎么判定免費”，官方明確：除了需要滿足綠通車輛的基本要求以外，二軸貨車“合法裝載運輸”的認定標準，主要是指車貨總質量不超過18噸，且不超過行駛證標明的總質量，荷載總質量小于4.5噸的4.2米貨車，違法超限超載運輸時，還可能受到相應處罰。

隨著藍牌輕卡的進一步治理，相信會有越來越多的省份先從綠通車下手，未來也可能禁止超載藍牌輕卡上高速，這就有回到藍牌輕卡的癥結所在，大噸小標輕卡，車輛自重過大，一旦按照行駛證嚴查，在用藍牌車面臨的最大問題就是“不裝貨就超載，無貨可拉”。這也正是很多藍牌輕卡車主擔心的問題。

對于政策制定者來說，在用藍牌輕卡如何治理，是個大難題。對于很多卡友來說，一直都期待有關部門出臺明確的藍牌輕卡治理政策，無論是新車，還是在用車，有政策可依，全國執法統一，嚴格執法，這樣才有利于貨運市場健康發展，大家才能共同賺錢，也希望有關部門能夠考慮多方卡友的利益，早點出臺關于藍牌輕卡的政策，讓一切塵埃落定?！緛碜钥ㄜ囍椅倪x】